Форсированный рост перевалки зафиксирован в Мурманском морском торговом порту (ММТП): в октябре 2026 года объем превысил показатель аналогичного периода 2025 года в 3,3 раза. Причиной, как сообщает наш новостной портал со ссылкой на пресс-службу ГК «Портовый Альянс», стало перераспределение части экспортных грузов на фоне ограничений грузопотоков в Азово-Черноморском бассейне.
Предпосылки для такой переориентации возникли в июле 2026 года: судоходство по Азово-Донскому каналу временно ограничили после воздушных атак на суда в Азовском море. В канале оказались заблокированы суда, в том числе перевозившие зерно на экспорт. Ограничение навигации в Азовском море осложнило вывоз зерна в период уборочной кампании — за первую половину июля 2026 года порты Азово-Черноморского бассейна экспортировали 1–1,5 млн т агропродукции при норме 3 млн т в месяц.
Опираясь на данные пресс-службы ГК «Портовый Альянс», экспортные отгрузки ММТП выросли на 1 млн т — до 1,5 млн т, что составило 226% к октябрю 2025 года. Рост, по информации компании, обеспечило перенаправление угольных потоков: сказались ограничения в Азово-Черноморском бассейне и высокая загрузка балтийских портов.
Альтернативные маршруты и издержки
В сентябре текущего года в качестве альтернативы рассматривали отгрузку зерна через порты Балтийского и Каспийского морей, а также наземным транспортом. Однако переориентация поставок на Балтику увеличивает расходы на транспортировку. В результате экспорт во многих случаях становится экономически нецелесообразным, а дополнительные логистические затраты оказывают давление на закупочные цены для аграриев.
Ранее РБК Ростов сообщал, что сектор агропромышленного комплекса ЮФО рискует столкнуться со слабым озимым севом в 2026 году из-за трудностей с экспортом зерновых на юге, сложившихся вследствие ограничений в работе логистики в Азовском море.
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram и Max.
