Две комиссии Ространснадзора, работавшие с привлечением экспертов Минтранса РФ и Росморречфлота, завершили в апреле 2025 года расследование причин катастрофы танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе. Среди главных факторов, приведших к трагедии, названы несоблюдение капитанами и судовладельцами ограничений по сезону плавания в акваториях Азовского моря и Керченского пролива, а также отсутствие на судах экипажей, укомплектованных квалифицированными кадрами по нормам, установленным правовыми актами Минтранса России.
Судебная коллегия по административным делам Краснодарского краевого суда согласилась с этими выводами, оставив в силе решение нижестоящего суда. Как сообщила объединённая пресс-служба судов Краснодарского края, апелляционная жалоба, поданная на вердикт, была отклонена – после проверки материалов дела коллегия не нашла оснований для иной оценки обстоятельств.
Позиция капитана порта Кавказ
Не все участники процесса согласились с заключением комиссий. Исполнявший обязанности капитана морского порта Кавказ обратился с административным иском, полагая необоснованным включение в документ сведений о неправомерности его действий либо бездействия. Он настаивал на том, чтобы ответчик исключил эти пункты из текста. Однако Темрюкский районный суд отклонил требования, признав выводы комиссий соответствующими действующему законодательству и фактическим данным. Подача апелляции не привела к пересмотру решения.
Трагедия, напомним, произошла 15 декабря 2024 года: оба танкера потерпели крушение в районе Керченского пролива, а разрушение их корпусов спровоцировало разлив нефтепродуктов. Из-за последующих выносов мазута на берег 26 декабря 2024 года на территории Краснодарского края был введён режим чрезвычайной ситуации федерального характера.